DOPRAVA | Dopravní společnost Zlín–Otrokovice (DSZO) po několika neúspěšných pokusech o vypsání veřejné soutěže na nové trolejbusy nakonec uzavřela kontrakt bez soutěže se společností Škoda Electric.
Zakázka na až 60 nových vozidel za více než jednu miliardu korun proběhne formou jednacího řízení bez uveřejnění, což vyvolává otázky ohledně transparentnosti a nastavení veřejných zakázek v regionu.
První soutěž DSZO zrušila sama, druhou zrušil Úřad pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS) kvůli nezákonně nastaveným podmínkám. Za porušení zákona o veřejných zakázkách dostala společnost pokutu. Ani třetí výběrové řízení neuspělo — nepřihlásil se žádný zájemce.
Po sérii neúspěchů se vedení společnosti rozhodlo pro jednací řízení bez uveřejnění, kdy je možné oslovit konkrétního dodavatele přímo. Výsledkem je uzavření smlouvy se Škodou Electric, která dodá až 60 trolejbusů s karoseriemi od společnosti SOR Libchavy, za celkovou částku přesahující jednu miliardu korun. První vozy mají dorazit do roku 2027.
Podle dostupných informací půjde o nízkopodlažní trolejbusy s karoserií od společnosti SOR Libchavy. Vozidla budou vybavena trakčními bateriemi, které umožní jízdu mimo trolejové vedení na vzdálenost až 12 kilometrů, a baterie se budou dobíjet během jízdy pod trolejovým vedením. Součástí výbavy bude klimatizace, moderní informační systém a s největší pravděpodobností i USB zásuvky pro cestující a elektronický odbavovací systém.
Nové trolejbusy budou nasazeny především na linky, které vyžadují jízdu mimo trolejové vedení, například na prodlouženou linku 4 k ZOO Lešná. V této souvislosti město Zlín plánuje úpravy točen a zastávek, aby provoz nových trolejbusů mohl být bez problémů realizován.
„Na tomto projektu úzce spolupracujeme s městem Zlín. Město by mělo zajistit úpravu točny na Podhoří a vytvořit zde podmínky pro umístění buňky sociálního zařízení pro řidiče. Na Vršavě by měla být vybudována zastávka pro směr jízdy trolejbusů na Lešnou, u ZOO zastávka pro přestup z trolejbusů na autobusy do Velíkové. Také na Velíkové musí město zajistit projekt točny se sociálním zařízením pro řidiče,“ uvedl ředitel DSZO Josef Kocháň.
Nikdo nechce zakázku za miliardu?
Celá situace však otevírá otázku, zda opakovaně neúspěšná výběrová řízení nebyla ovlivněna podmínkami nastavenými tak, že v praxi umožnila účast jen omezenému počtu výrobců. Některé firmy, které se chtěly zúčastnit, již dříve upozorňovaly na diskriminační požadavky, a právě ty vedly k zásahu ÚOHS. „Zadavatel stanovil zadávací podmínky v rozporu se zákonem o zadávání veřejných zakázek. Nepřípustně omezil okruh potenciálních dodavatelů,“ uvedl mluvčí ÚOHS Martin Švanda.
Zlín a Otrokovice jsou tak aktuálně jedním z mála měst v Česku, kde dojde k miliardovému nákupu vozidel bez otevřeného výběrového řízení. To může oslabit důvěru veřejnosti v transparentní nakládání s veřejnými prostředky i v objektivitu zadávacích procesů.
