LIBERTE NEWS | Pamatujete si ještě na ty velkolepé, barevné vizualizace, které nám slibovaly svedení dopravy pod zem a klidné centrum plné zeleně? Vedení města doufá, že už ne, a sází na to, že v záplavě denních starostí zapomeneme na jejich nesplnitelné sliby, jak se udržet u moci.
Drahá studie proveditelnosti přitom potvrdila, že tunel je finanční utopií, ale radnice raději mlží a tiše doufá, že si to už nikdo nebude pamatovat. Místo férové omluvy se na nás navíc řítí další, mnohem hmatatelnější průšvih v Prštném, kde hrozí totální kolaps kvůli chybějícímu nadjezdu, u něhož platí, že je jeho povolení ve fázi „za pět minut dvanáct.“
Tichá strategie zapomnění a ignorace faktů
Je to už nějaký ten pátek, co nám politici v čele s hnutím ANO malovali budoucnost Zlína v růžových barvách, kde auta zázračně mizí pod povrchem. Dnes je ticho po pěšině, protože výsledky studie od společnosti AFRY CZ leží hluboko v šuplíku a nikdo se k nim nechce hrdě hlásit. Důvod je prostý a bolestivý – cena za 1,1 kilometru dlouhý tunel je tak astronomická, že by zruinovala městskou kasu na desítky let dopředu, což muselo být jasné každému už při zadávání zakázky 📉.
Tato strategie „mrtvého brouka“ je urážkou inteligence voličů, kteří si moc dobře pamatují, jak jim bylo tvrzeno, že technické řešení je prioritou číslo jedna. Spoléhat na krátkou paměť občanů je v politice sice běžná, ale velmi krátkozraká taktika, která se vrací jako bumerang v momentě, kdy stojíme v nekonečné koloně na Dlouhé. Místo chlapského přiznání, že to byl krok vedle, se jen mlží a odvádí pozornost k jiným, podružným tématům, zatímco hlavní problém hnije pod povrchem 🤐.
Miliony vyhozené oknem za zbytečný projekt
Když se podíváme na účet za tuto „legraci“, musí se každému daňovému poplatníkovi otevírat kudla v kapse. Město zaplatilo nemalé miliony korun za dokument, který jen potvrdil to, co selský rozum tušil od samého počátku – že kopat v úzkém údolí řeky Dřevnice je ekonomická sebevražda 💸.
Tyto prostředky mohly být efektivně investovány do oprav rozbitých chodníků nebo do přípravy reálných projektů, které mají šanci na schválení. Místo toho máme v archivu magistrátu drahý štos papírů, na který sedá prach a který slouží jen jako pomník politického alibismu a neschopnosti dotahovat věci do konce.
Je smutné sledovat, jak se plýtvá veřejnými zdroji na sny, zatímco skutek utek a reálná infrastruktura chřadne před očima nás všech 🏗️. Občané by měli žádat vysvětlení, proč se investovalo do chiméry, místo aby se řešily palčivé problémy, které denně komplikují život v krajském městě.
Prštenská příčka jako noční můra dneška
Zatímco tunel je mrtvý projekt, v části Prštné se rodí problém, který je živější, než by nám bylo milé, a hrozí, že Zlínu na Baťovce zlomí vaz. Správa železnic (SŽ) totiž neúprosně postupuje s přípravou elektrifikace trati z Otrokovic, což je akce, která se nezastaví před ničím, ani před nepřipraveností zlínské radnice 🚂.
Aby tato modernizace neparalyzovala dopravu, je naprosto nezbytné vybudovat tzv. Prštenskou příčku, jejíž klíčovou součástí je masivní silniční nadjezd. Bez této stavby, která musí vzniknout v dokonalé časové koordinaci se železnicí, dojde k uzavření stávajících přejezdů a město se ocitne v dopravní pasti bez možnosti úniku. Je to časovaná bomba, jejíž odpočet běží neúprosně rychle, a zdá se, že na radnici si stále neuvědomují vážnost situace, která může nastat už v horizontu několika málo let 💣.
„Zatímco nás krmili pohádkami o tunelu, reálně nám hrozí, že v Prštném zůstaneme stát před staženými závorami, protože město zaspalo dobu.“ Lupeňa POISSON
Nadjezd nad Dřevnicí v nedohlednu
Technické řešení v Prštném není žádná legrace, protože nejde o jen tak ledajakou silnici, ale o složitý inženýrský objekt. Plánovaný silniční nadjezd musí překlenout nejen modernizovanou železniční trať, ale také koryto řeky Dřevnice, což klade obrovské nároky na přípravu a pozemky. A právě zde naráží kosa na kámen, protože město se stále potýká s vleklými a složitými výkupy pozemků, bez kterých nelze kopnout do země, natož žádat o stavební povolení 🏗️.
Vlastnické vztahy v areálu bývalého Svitu jsou komplikované, ale to není omluva pro to, že se věci neřešily s dostatečným předstihem a razancí. Pokud se nepodaří získat potřebné parcely včas, Správa železnic zrealizuje svou část a Zlín zůstane s „dírou v projektu“, kterou nebude možné léta zacelit. Tato administrativní impotence může vést k tomu, že nadjezd zůstane jen na papíře, stejně jako onen slavný tunel, jen s tím rozdílem, že následky pocítíme okamžitě a tvrdě 🛑.
Hrozba totálního dopravního kolapsu
Představte si situaci, kdy se zavřou závory na přejezdu u Intersparu kvůli rychlejším a častějším vlakům, a vy nemáte kudy projet, protože nadjezd neexistuje. To není katastrofický film, ale reálný scénář, ke kterému se Zlín řítí, pokud se vedení města okamžitě neprobere z letargie. Dopravní kolaps v této klíčové lokalitě by dominovým efektem ucpal celé město, od Malenovice až po Příluky, a paralyzoval by život tisíců lidí 🚗.
Státní organizace nebude čekat, až se místní politici dohodnou nebo vykoupí poslední metr čtvereční, jejich harmonogram je dán dotačními tituly a strategickými plány státu. Je až s podivem, s jakým klidem radnice přistupuje k takto kritické infrastruktuře, na které závisí fungování celého krajského města. Pokud nám ujede vlak v Prštném, bude to historické selhání, které se zapíše do dějin Zlína černým písmem a žádné PR to nezachrání 📉.
Konec snění, chceme vidět bagry
Už máme dost barevných obrázků, studií o ničem a slibů, které vyprchají den po volbách jako pára nad hrncem. Zlín potřebuje vedení, které se přestane schovávat za marketing a začne řešit skutečné problémy s nasazením, které odpovídá vážnosti situace. Požadujeme jasný harmonogram, kdy se začne stavět nadjezd v Prštném, a garance, že se to stihne souběžně s elektrifikací trati, aby nedošlo k nejhoršímu.
Je na čase vyměnit vzdušné zámky za beton a ocel, protože na slibech se jezdit nedá a trpělivost řidičů není nekonečná ⏳. Pokud to současná garnitura nezvládne, měla by uvolnit místo někomu, kdo se nebojí práce a kdo chápe, že doprava je tepnou města, kterou nelze nechat vykrvácet. Odpovědnost za tento stav padá plně na hlavy těch, kteří nám léta tvrdili, že mají řešení, a přitom jen ztráceli drahocenný čas.
Zdroje: zdopravy.cz, zlin.eu
Lupeňa POISSON | fajnblog@gmail.com
Fajn.blog | VÝLETY
