LIBERTE NEWS | Ruské letectvo prožilo černý týden, který odhaluje katastrofální stav Putinovy válečné mašinérie a její blížící se konec. Moskva přišla o poslední Antonov An-22, piloty Su-34 i klíčové inženýry, což není náhoda, ale důsledek sankcí. Stroje se rozpadají za letu a piloti umírají v hangárech kvůli technickým závadám, které už nikdo neumí opravit.
Poslední obr se rozpadl ve vzduchu
Ruská federace přišla o svůj absolutně poslední provozuschopný těžký transportní letoun Antonov An-22, což je pro logistiku okupantů naprosto nenahraditelná ztráta ✈️. Tento padesát let starý gigant, který byl pýchou sovětského inženýrství, se zřítil během zkušebního letu v Ivanovské oblasti, přičemž na palubě zahynulo všech sedm členů posádky. Svědci na zemi s hrůzou sledovali, jak se obrovský stroj rozpadl přímo ve vzduchu a jeho trosky následně dopadly do místní vodní nádrže 🌊.
Ruské ministerstvo obrany se sice snažilo celou událost bagatelizovat jako běžnou technickou závadu, ale realita je mnohem děsivější a ukazuje na hlubokou krizi. Letoun totiž prokazatelně překročil veškeré limity životnosti a jeho konstrukce už prostě nevydržela dlouhodobé přetěžování bez adekvátního servisu 🛠️. Ztráta tohoto stroje znamená pro Rusko konec jedné éry, protože nemají absolutně žádnou možnost, jak tuto kapacitu nahradit.
Smrtící past ve vlastním hangáru
Ještě bizarnější a tragičtější událost se odehrála jen o den dříve, kdy ruské letectvo přišlo o dva piloty moderního bombardéru Su-34 za okolností, které se vymykají zdravému rozumu 🤯. K incidentu došlo přímo uvnitř bezpečného hangáru, kde se z ničeho nic aktivovala vystřelovací sedadla pilotů, ačkoliv letoun stál na zemi a nikam neletěl.
Oba letci byli obrovskou silou katapultováni přímo do betonového stropu hangáru, což jim způsobilo zranění neslučitelná se životem ☠️. I když oficiální místa hovoří o nešťastné náhodě, mezi experty se šíří spekulace o možné sabotáži nebo fatálním selhání elektroniky v důsledku použití nekvalitních náhradních dílů. Tato groteskní smrt elitních pilotů, kteří ani nevzletěli, vyvolává v řadách ruského letectva paniku a pocit, že v bezpečí už nejsou nikde 🏗️.
Nenahraditelná ztráta mozků v Dagestánu
Třetí ranou pro ruskou válečnou mašinérii byla havárie vrtulníku Ka-226 v Dagestánu, která může mít pro budoucnost ruského letectva horší následky než ztráta samotných strojů 🚁. Na palubě zříceného stroje totiž nebyli řadoví vojáci, ale absolutní špičky ruského zbrojního průmyslu, včetně hlavního inženýra a zástupce ředitele klíčového závodu v Kizlyaru. Tito lidé byli zodpovědní za vývoj a výrobu kritické avioniky a řídících systémů pro stíhačky Suchoj a MiG, bez kterých jsou tyto stroje jen hromadou šrotu 🧠.
Ztráta těchto expertů s desetiletími zkušeností je pro Rusko, které se potýká s odlivem mozků a izolací, naprosto devastující a de facto nenahraditelná. Je to, jako byste najednou přišli o hlavu celé výroby, přičemž zaučení nových specialistů by trvalo celé roky, které Rusko prostě nemá 📉.
„Ruský medvěd už nelétá, ale padá volným pádem, protože mu došly kvalitní součástky i zdravý rozum. Je to tragikomický konec jedné velmoci, která se sama střelila do nohy a teď se diví, že krvácí.“
Lupeňa POISSON
Systémový kolaps a kanibalizace dílů
Všechny tyto nehody mají společného jmenovatele, kterým je totální vyčerpání techniky a nemožnost provádět kvalitní údržbu kvůli tvrdým západním sankcím 🚫. Ruské letectvo se dostalo do fáze, kdy musí takzvaně kanibalizovat vlastní letadla, tedy rozebírat jedny stroje, aby udrželi v chodu ty ostatní, což je cesta do pekel.
Čtyři roky intenzivní války a brutálního nasazení si vybírají svou daň, protože sovětské dědictví není bezedné a moderní komponenty prostě nejsou k mání. Mechanici jsou nuceni improvizovat a používat součástky, které už dávno měly být na vrakovišti, což přímo vede k tragédiím, jako byla havárie Antonovu 🔧. Tento systémový kolaps se nedá zastavit propagandou ani sliby, je to čistá fyzika a únava materiálu, která nemilosrdně dopadá na ruské ambice.
Strach sednout do kokpitu
Psychologický dopad těchto událostí na zbývající ruské piloty je drtivý, protože vidí, že jejich největším nepřítelem už není jen ukrajinská protivzdušná obrana, ale jejich vlastní stroje 😨. Představa, že se vám za letu rozpadne letadlo nebo vás v hangáru zabije vlastní sedačka, musí být pro morálku posádek naprosto zničující. Množí se zprávy o tom, že piloti odmítají létat na strojích, které neprošly důkladnou kontrolou, jenže v současných podmínkách Ruska žádná kontrola nemůže zaručit bezpečnost.
Důvěra v techniku je na bodu mrazu a každá další havárie, jako byl pád Su-35 při přistání nebo selhání podvozku MiG-31, jen přilévá olej do ohně 🔥. Ruští letci si začínají uvědomovat, že jsou jen spotřebním materiálem ve válce, kterou jejich vedení nemůže technologicky ustát.
Konec jedné letecké velmoci
Pokud se podíváme na celkový obraz, vidíme kdysi obávanou leteckou velmoc, která se mění v nebezpečný spolek provozující létající rakve ⚰️. Nejde o ojedinělé incidenty, ale o zrychlující se trend, kdy frekvence nehod mimo bojiště začíná převyšovat ztráty přímo na frontě. Odborníci varují, že pokud bude tento trend pokračovat, ruské letectvo se brzy stane neschopným jakýchkoliv složitějších operací, protože mu prostě dojdou funkční letadla i lidé.
Kolaps nebude okamžitý, ale bude vypadat přesně takto – série zbytečných smrtí, technických selhání a ztrát klíčového know-how, až nezbude nic než oči pro pláč. Rusko se v přímém přenosu střílí do vlastní nohy a svět jen nevěřícně sleduje, jak rychle dokáže jedna země zničit své vlastní letectvo 📉.
The Moscow Times, Defense Express
Lupeňa POISSON | fajnblog@gmail.com
Fajn.blog | VÝLETY
