FAJN DOPRAVA | Dlouho očekávaná modernizace železnice do Zlína konečně získává reálné obrysy. Radost z nových vlaků však kalí vážné obavy z dopravního kolapsu v Prštné.
Start modernizace na jaře
Správa železnic v těchto dnech finišuje s výběrem zhotovitele pro historickou modernizaci trati Otrokovice – Zlín – Vizovice, která má začít již na jaře roku 2026. Po dlouhých letech slibů a odkladů má tato klíčová investice konečně zajištěné financování ze Státního fondu dopravní infrastruktury i pravomocné stavební povolení pro drážní část. Zlín se tak brzy zbaví nelichotivé nálepky posledního krajského města bez plnohodnotného napojení na elektrifikovanou železniční síť, což je pro region naprostou ostudou.
Cestující se mohou těšit na nasazení moderních elektrických souprav, které nahradí stávající hlučné a neekologické motorové vlaky řady 814 Regionova. Celý projekt za dvanáct miliard korun přinese nejen vyšší komfort, ale také zkrácení jízdních dob a zavedení pravidelného taktu spojů. Podpis smlouvy s vítězným konzorciem firem se očekává velmi brzy, čímž se definitivně odstartuje nová éra dopravy ve Zlínském kraji.
Rychlejší a pohodlnější cestování
Největším přínosem celé stavby bude částečné zdvoukolejnění trati, které umožní plynulejší křižování vlaků a výrazné navýšení kapacity pro osobní i nákladní dopravu mezi městy Otrokovice a Zlín. Traťová rychlost se v některých úsecích zvýší až na 100 km/h, což z železnice udělá reálnou konkurenci pro individuální automobilovou dopravu v celé aglomeraci. Součástí projektu je také kompletní rekonstrukce zastávky Zlín-Prštné a stanice Zlín střed, které získají bezbariérová nástupiště a moderní informační systémy pro cestující.
Železniční svršek bude vybaven prvky pro tlumení hluku a vibrací, což ocení především obyvatelé domů v těsné blízkosti trati podél třídy Tomáše Bati. Tato modernizace je nezbytným krokem k tomu, aby se Zlín stal moderní evropskou metropolí s fungující infrastrukturou odpovídající jedenadvacátému století. Konečně se dočkáme přímých rychlíků z Prahy až do centra Zlína bez nutnosti přestupování v Otrokovicích.
Městská investice v ohrožení
Zatímco na straně železničářů běží vše podle plánu, nad související městskou investicí v podobě silničního napojení v části Prštné se stále vznáší velký otazník. Klíčová stavba zvaná „Prštenská příčka“, která má mimoúrovňově překlenout novou trať a řeku Dřevnici, totiž podle dostupných informací stále postrádá pravomocné stavební povolení. Město Zlín se potýká s vleklými majetkoprávními spory a složitou administrativou, která nebezpečně brzdí přípravu této životně důležité komunikace.
Bez této nové silnice nelze zrušit stávající železniční přejezd, který je bezpečnostním rizikem pro plánovaný rychlý provoz vlaků na modernizované trati. Pokud město nezačne stavět souběžně se Správou železnic, hrozí, že se celý harmonogram prací fatálně zasekne na mrtvém bodě. Je zarážející, že zatímco státní organizace je připravena kopnout do země, samospráva v této kritické fázi stále tápe.
Koleje jsou jako sliby, které vedou do budoucnosti, ale bez dodržených termínů zůstávají jen chladným kovem v zemi, po kterém žádný vlak nikdy nepojede.
Hrozba totálního dopravního kolapsu
Pokud by Správa železnic zahájila práce a došlo k uzavření přejezdu bez existence náhradní trasy, západní část města by okamžitě postihl totální dopravní kolaps. Obyvatelé čtvrti Prštné a zaměstnanci místních firem by ztratili jediné přímé spojení s hlavní silnicí, což by znamenalo neúnosnou zátěž pro okolní ulice. Dopravní modely jasně ukazují, že bez funkční „příčky“ by se kolony aut táhly od hypermarketu Albert až hluboko do centra města, čímž by došlo k paralyzování života.
Scénář, kdy vlaky jezdí po nové trati, ale auta nemají kudy projet, je noční můrou pro všechny dopravní experty i vedení radnice. Je nezbytné, aby úředníci na magistrátu okamžitě urychlili veškeré procesy a zajistili potřebná povolení pro stavbu silničního nadjezdu ještě před příchodem stavebních strojů. Čas neúprosně běží a rok 2026 bude pro dopravu ve Zlíně kritickou zkouškou připravenosti a koordinace.
Naděje pro celý region
I přes zmíněná rizika a administrativní komplikace zůstává elektrizace trati Otrokovice – Zlín nejvýznamnější zprávou pro rozvoj regionu a jeho napojení na svět. Věřme, že se podaří sladit postup obou investorů a Zlín se v roce 2029 dočká nejen moderní železnice, ale i vyřešení letitých dopravních problémů. Úspěšná realizace tohoto projektu přinese obyvatelům kraje čistší vzduch, bezpečnější cestování a důstojné spojení, na které čekali desítky let.
Je však nutné neustále tlačit na odpovědné osoby, aby nepodcenily riziko zpoždění městské části stavby, které by mohlo znehodnotit úsilí železničářů. Sledujme proto bedlivě úřední desky a věstníky veřejných zakázek, protože právě tam se nyní rozhoduje o budoucnosti dopravy v našem městě. Investigativní pohled na věc nám nedovoluje pouze slepě jásat, ale nutí nás upozorňovat na reálné hrozby v pozadí.
Lupeňa POISSON | newsliberte@gmail.com
Fajn.blog | VÝLETY
