EKONOMIKA | Nové statistiky z Norska potvrzují naprostou dominanci elektrických vozů, které v uplynulém roce tvořily téměř devadesát šest procent všech nově registrovaných automobilů v zemi. Zbývající část trhu se spalovacími motory se propadla na historické minimum, což nyní potvrzují aktuální data úřadů.
Prodeje vozů v Norsku
Podle oficiálních dat, která v lednu zveřejnil norský silniční úřad, dosáhl podíl elektromobilů v zemi v roce 2025 rekordní hodnoty 95,9 procenta. To v praxi znamená, že pouze čtyři vozy z každé stovky nově registrovaných automobilů v Norsku měly pod kapotou spalovací motor. Tento výsledek představuje vyvrcholení desetiletého trendu, kdy stát systematicky a dlouhodobě podporoval přechod na bezemisní dopravu pomocí daňových úlev.
Zákazníci si jiný typ pohonu nevybrali v podstatě jen v případech, kdy pro jejich specifické potřeby neexistoval na trhu vhodný elektrický model. Nejprodávanější značkou se stala americká Tesla, která si z celkového tržního koláče ukrojila podíl přesahující 19 procent všech prodejů. Na dalších příčkách se umístily evropské automobilky Volkswagen a Volvo, které v severském regionu tradičně drží velmi silnou pozici.
Situace ve zbytku Evropy
Zatímco Norsko je nezpochybnitelným světovým lídrem v adopci elektromobility, průměrný podíl elektrických vozů ve zbytku Evropy dosahuje v současnosti pouze 17 procent. Tento propastný rozdíl jasně ukazuje na odlišný přístup jednotlivých vlád k podpoře čisté mobility a také na rozdílnou kupní sílu obyvatelstva. Severské země však obecně vykazují vyšší čísla, přičemž na druhém místě se umístilo Dánsko s padesátiprocentním podílem na trhu.
Třetí příčku obsadilo sousední Švédsko, kde elektromobily tvořily v uplynulém roce přibližně 37 procent všech registrací nových vozidel v zemi. Ostatní státy, včetně České republiky, za tímto skandinávským trendem výrazně zaostávají a drží se hluboko pod celoevropským statistickým průměrem. Analytici upozorňují, že bez masivních dotací nebo daňových změn bude přibližování se k norským číslům trvat v EU desítky let.
Konec státních dotačních pobídek
Unikátnost norské situace spočívá v tom, že místní řidiči masivně nakupují vozy na baterie i bez přímých státních dotací na pořízení vozu. V roce 2026 se případné úlevy týkají již pouze levnějších elektromobilů, jejichž cena nepřesáhne v přepočtu 670 000 korun. Vláda v Oslu postupně odbourala většinu dřívějších výhod, jako bylo například úplné odpuštění mýtného na dálnicích.
Přesto zájem o spalovací motory neroste, což dokazuje, že technologie elektromobility se v Norsku stala pro spotřebitele přirozenou první volbou při nákupu. Tento vývoj potvrzuje teorii, že po dosažení určitého bodu nasycení trhu již nejsou finanční stimulace pro udržení prodejů nezbytné. Ekonomové nyní sledují, zda se podobný efekt setrvačnosti projeví i v jiných zemích Evropské unie po omezení dotací.
Rozvoj infrastruktury a nabíjení
Současný stav je výsledkem dlouhodobé strategie, kterou norské úřady uplatňují již více než deset let, konkrétně od roku 2015. Tehdy byl podíl elektrických vozů na trhu nižší než 30 procent, ale díky masivnímu budování sítě veřejných nabíječek se situace změnila. Dostupnost rychlého nabíjení v městech i v odlehlých oblastech Skandinávie definitivně odstranila u řidičů obavy z nedostatečného dojezdu vozidel.
Uživatelé v Norsku si zvykli na režim domácího nabíjení, který je ekonomicky výhodnější než tankování benzínu nebo nafty u klasických čerpadel. Energetická síť země, která je z velké části zásobována z vodních elektráren, zvládla nápor nových spotřebičů bez větších výpadků. Tento model fungování slouží jako případová studie pro energetiky v zemích jako Německo nebo Francie, kde obavy přetrvávají.
Budoucnost prodeje spalovacích motorů
Původní politický cíl norské vlády ukončit prodej nových spalovacích aut do roku 2025 byl fakticky splněn přirozenými tržními mechanismy. Zbývající procenta prodejů tvoří specifické užitkové vozy nebo modely pro nadšence, kteří stále preferují klasický zvuk motoru a manuální řazení. Automobilky postupně stahují z nabídky pro Norsko benzínové a naftové varianty, protože jejich dovoz se jim finančně nevyplácí.
Importéři se nyní soustředí na elektrické novinky, jako je například model Hyundai Ioniq 9, který cílí na velké rodiny s dětmi. Očekává se, že v roce 2026 klesne podíl spalovacích motorů pod hranici tří procent, pokud nedojde k zásadním legislativním změnám. Tento trend je v přímém kontrastu s vývojem ve střední Evropě, kde prodeje spalovacích aut stále dominují statistickým tabulkám.
Zdroj: https://www.autonaelektrinu.cz/, https://ofv.no/registreringsstatistikk
Lupeňa POISSON | fajnblog@gmail.com
Fajn.blog | VÝLETY
