DOPRAVA | Krajské město Zlín je jedním z mála míst v republice, kde tvoří páteř hromadné dopravy trolejbusy. Tato „tykadla“ k městu patří stejně neodmyslitelně jako červené cihly, a jejich zavedení nebylo náhodné, ale vynucené specifickým terénem.
Historie zavedení trakce
První myšlenky na zavedení elektrické dopravy ve Zlíně se objevily už za éry Tomáše Bati, ale realizace se dočkala až během válečných let. První trolejbusová linka vyjela do ulic 27. ledna 1944 a spojovala Náměstí Práce s čtvrtí Lesní. V době nedostatku pohonných hmot byla elektřina logickou a strategickou volbou.
Systém se ukázal jako velmi životaschopný a po válce se začal rychle rozšiřovat do dalších částí města i do sousedních Otrokovic. Zajímavostí je, že Zlín (tehdy Gottwaldov) se stal prvním městem v Československu, kde byl zaveden samoobslužný odběr jízdenek bez průvodčího, což byl na tu dobu velký pokrok.
Proč právě trolejbusy
Zlín leží v úzkém údolí řeky Dřevnice, ale jeho obytné čtvrti jsou rozesety na strmých okolních kopcích (Jižní Svahy, Lazy, Mladcová). Autobusy měly v minulosti s těmito prudkými stoupáními velké problémy, motory se přehřívaly a jízda byla pomalá a hlučná. Elektromotor má naopak v kopcích obrovskou výhodu díky okamžitému točivému momentu.
Trolejbus vyjede na Jižní Svahy tiše, rychle a bez emisí, což je v údolí s častými inverzemi klíčové pro kvalitu ovzduší. Dnešní moderní vozy navíc při jízdě z kopce vracejí energii zpět do sítě (rekuperace), což z nich dělá velmi ekonomický dopravní prostředek. Zlín tak ukazuje, že sázka na elektřinu byla správná.
Současnost a bateriové vozy
Dopravní společnost Zlín-Otrokovice (DSZO) dnes patří k lídrům v zavádění moderních technologií. Stále častěji se v ulicích objevují tzv. parciální trolejbusy, které mají pomocné baterie. Tyto vozy mohou část trasy ujet pod trolejemi, kde se dobíjejí, a část trasy pokračovat jako elektrobus do okrajových čtvrtí bez drátů.
Díky tomu odpadá nutnost stavět drahé vedení do každé ulice, například do Kostelce nebo průmyslové zóny. Město je také známé svou péčí o historická vozidla, modrý trolejbus Škoda 9Tr je ozdobou každé městské slavnosti. Trolejbusy prostě k baťovskému městu patří a jejich budoucnost je zde pevně zajištěna.
Zdroj: DSZO – Historie, Wikipedia – Trolejbusová doprava ve Zlíně
Lupeňa POISSON | fajnblog@gmail.com
Fajn.blog | VÝLETY
